Weekoverzicht raadsstukken

De SES heeft aangegeven dat er een structureel tekort is ontstaan, hierover zijn vragen gesteld door de fractie CDA en SP. In gezamenlijkheid met de SES zijn wij, naar aanleiding van het NUSO rapport, een traject ingegaan om met elkaar de meerwaarde van de speeltuinen nog verder te vergroten. Ook wordt in beeld gebracht wat dit financieel betekent. De SES is verantwoordelijk voor een goede beheersorganisatie en financiële situatie. Voor het tekort bij de SES moet gekeken worden naar een structurele oplossing. Hiervoor moet in beeld gebracht worden aan welke knoppen gedraaid kan worden, b.v. het clusteren van speeltuinen of het organiseren van extra inkomsten. Het eenmalig een bijdrage doen zorgt daarnaast niet voor een toekomstbestendige organisatie, ook gezien de nog in te vullen structurele bezuiniging van 1 miljoen op alle subsidies die de gemeente verstrekt.

De heer Boersma van de PvdA heeft schriftelijke vragen gesteld over de zoutproducent Nouryon en instabiele zoutcavernes. Deze vragen zijn puntsgewijs beantwoord.

De heer Boersma (PvdA) heeft schriftelijke vragen gesteld over de huizenmarkt in Enschede. Deze vragen zijn door het college schriftelijk beantwoord.

De heer Sanders heeft schriftelijke vragen gesteld over de veiligheid van het stadion. Deze vragen zijn puntsgewijs beantwoord.

Antwoorden namens het College op vragen van EnschedeAnders en de SP over het opvragen van medische gegevens bij het aanvragen van een bijstandsuitkering.

Op 12 augustus jl. zijn bij de Raadsgriffie vragen ingediend door de heer Versteeg (Groep Versteeg) op grond van artikel 35 over de integratie van vluchtelingen. Het college van B&W geeft antwoord op deze vragen.

Op 16 augustus 2019 heeft de heer Erwin Versteeg van de fractie Groep Versteeg vragen gesteld gericht aan de voorzitter van de Raad op grond van ex artikel 35 van het Reglement van Orde voor de vergaderingen en andere werkzaamheden van de Raad. Het college van Burgemeester en Wethouders hebben de vragen over de subsidiestaat met het door de heer Versteeg gebruikte voorbeeld over subsidie voor de intocht van Sinterklaas en de Carnavalsoptocht in Enschede beantwoord.

Mevrouw Visser van Enschede Anders heeft vragen gesteld over achterstanden bij de Wijkteams. Het college heeft deze beantwoord.

De gemeente is voornemens om op de hoek van de Hulsmaatstraat en de Stroinksbleekweg een (zorg)appartementengebouw mogelijk te maken waarbij voor een gedeelte van het terrein (aan de zijde van de Hulsmaatstraat) een hoogte van maximaal 40 meter is toegestaan. Het onderhavige bestemmingsplan voorziet in een planologische regeling hiervoor.

De gezamenlijke rekenkamer commissies van Almelo, Borne, Dinkelland, Enschede, Hengelo, Hof van Twente, Oldenzaal en Tubbergen hebben in 2018 onderzoek laten doen naar de gemeenschappelijke regeling Veiligheidsregio Twente (VRT). Aanleiding voor het onderzoek is het voornemen van de rekenkamers om jaarlijks gezamenlijk een verbonden partij nader te onderzoeken. Het onderzoek is gedaan door onderzoeksbureau SvdL. Op basis van het onderzoek hebben de rekenkamers conclusies en aanbevelingen geformuleerd.

Het bestemmingsplan 'Brandweerkazerne Glanerbrug' maakt de bouw van een nieuwe kazerne van de Vrijwillige Brandweer Glanerbrug mogelijk op een kavel aan de Gronausestraat aan de westelijke rand van Glanerbrug, ter vervanging van de verouderde en niet centraal in het te bereiken gebied, gelegen kazerne aan de Tolstraat 5. In en bij de kazerne zal ook ruimte zijn voor opleidingen en bijeenkomsten van de brandweer (waaronder oefeningen op het buitenterrein) en andere hulpdiensten (verwachting circa 1 avond per week). Daarnaast zijn, als daar behoefte aan is, andere kleinschalige maatschappelijke doeleinden mogelijk, zoals een post voor een wijkagent of wijkverpleegkundige (zonder balie) en het beschikbaar stellen van ruimte aan de 'buurt' (zoals verenigingsleven). Om dit mogelijk te maken is een herziening van het bestemmingsplan nodig.

De belangstelling voor woningbouwkavels voor particulier opdrachtgeverschap is groot, onder andere voor kavels in bestaande wijken. In het kader van Bouwen in de wijk I is in de achterliggende jaren met succes een aantal kavels voor particulier opdrachtgeverschap in de markt gezet. Nu komt een tweede tranche aan bod, Bouwen in de wijk II.
De kavels van Bouwen in de Wijk II zijn divers qua ligging en oppervlakte, met aandacht voor duurzaam bouwen. Met de verkoop van deze kavels wordt bijgedragen aan de doelen die in de woonvisie beschreven zijn en wordt voldaan aan de vraag vanuit de woningmarkt.

Naar aanleiding van de Regionale Afspraken Programmeren Bedrijventerreinen Twente, heeft de gemeente besloten om 48 van de beschikbare 77 hectare bedrijventerrein te deprogrammeren naar een andere bestemming. De onderliggende keuzes zijn gemaakt op basis van de in mei 2019 vastgestelde Visie Werklocaties. De kosten van het afboeken van deze gronden zijn geraamd op 18,28 miljoen euro en worden gedekt uit de algemene reserve van de gemeente. De afboeking van het grootste deel van de Usseler Es (Bolling en Westkrans) naar landbouw/natuur is daarbij inbegrepen. Om in de actuele behoefte naar uitbreidingsruimte voor het bestaande lokale MKB te kunnen voorzien gaat de gemeente over tot ontwikkeling van het bedrijventerrein op de Oostkrans van de Usseler Es. Dat is het terrein rondom het dierenasiel, tussen de Usselerrondweg en Rijksweg A35, deels ten noorden en deels ten zuiden van de Haaksbergerstraat. Tegelijkertijd wordt het bestaande aanbod op Josink Es en Euregio Bedrijvenpark verbeterd zodat de kenmerken en kwaliteiten van de resterende kavels beter aansluiten bij de wensen van de markt.

Op het moment dat een woning leegstaat, kan er, aangezien er niemand ingeschreven staat, geen afvalstoffenheffing in rekening worden gebracht. De inzameling van het huishoudelijk afval door Twente Milieu wordt echter niet automatisch stopgezet. Er kan nu, in geval van leegstand, ongelimiteerd restafval worden aangeboden (via minicontainers of door middel van milieupassen op een ondergrondse verzamelcontainer of het afvalbrengpunt) waarvoor niet wordt betaald. Het college heeft daarom besloten tot inperking van deze mogelijkheid. In geval van leegstand kan het afval nog gedurende een maand worden aangeboden. Daarna wordt de milieupas en de minicontainers geblokkeerd.

Enschede is op weg om in 2020 de Fietsstad van Nederland te zijn. Daarom heeft de gemeente de afgelopen jaren geïnvesteerd in goede en veilige fietsvoorzieningen, maar ook in gratis bewaakte faciliteiten (met personeel en/of camera’s) om de fiets veilig te kunnen stallen in de stad. De fietsenstalling de Graaff is per 01 maart 2018 voorzien van cameratoezicht en vanaf die datum 24/7 opengesteld. Het College heeft op 19 december 2017 besloten om het huidige personeel bij de stalling de Graaff vooralsnog in te zetten als gastheer. Het cameratoezicht voldoet thans goed. Uniformiteit ten aanzien van het toezicht bij de stallingen is gewenst. Per 01 januari 2020 gaan we daarom het gastheerschap in de stalling de Graaff definitief beëindigen en deze medewerkers tot die tijd ook nog op andere plekken en tijden in de stad inzetten als gastheren/stewards voor het fietsparkeren. De fietsenstalling Van Heekplein blijft voorzien van personeel toezicht. De twee betreffende medewerkers worden vanuit de gemeente en Twente Milieu begeleid naar ander werk.

Schoolverzuim is vaak een voorbode voor schooluitval. Vroegtijdig signaleren en tijdig ingrijpen bij schoolverzuim is belangrijk om te voorkomen dat jongeren zonder startkwalificatie de school verlaten.

Van de 21.614 leer-en kwalificatie plichtige leerlingen (5-18 jarigen) zijn dit verslagjaar 1533 verzuimmeldingen gemeld bij de leerplichtambtenaar vanwege (veel)verzuim en/of zorgsignalen. We zien de afgelopen verslagjaren een toename van het aantal verzuimmeldingen met name uit het middelbaar beroepsonderwijs.

De inzet van leerplicht, en betrokken partners, heeft geresulteerd dat 1418 (93%) van de leer-en kwalificatie- plichtige leerlingen weer zijn teruggekeerd naar de eigen of een andere school. Dit resultaat is t.o.v. de voorgaande verslagjaren stabiel.

Van de niet leerplichtigen leerlingen(18-23 jarigen) zijn 308 verzuimmeldingen ontvangen. Hiervan zijn 251 (82%) leerlingen weer teruggekeerd naar de eigen of andere school. We zien de laatste verslagjaren een daling van het aantal leerlingen dat terugkeert naar school. Daartegenover staat stijging van het aantal leerlingen dat gemeld word bij het RMC omdat terugkeer naar school niet haalbaar blijkt.

Het aantal nieuwe voortijdig schoolverlaters is in het schooljaar 2016-2017, ten opzichte van het schooljaar 2015-2016 met 0,8 % gestegen (van 211 naar 309 jongeren). Deze stijging wordt landelijk herkend.

We willen onze stad economisch aantrekkelijker maken, de bereikbaarheid van banen vergroten en tegelijkertijd de leefbaarheid verbeteren. Door de groei van de economie, de aandacht voor duurzaamheid en de groei vanuit het hart moeten we keuzes maken om Enschede bereikbaar te houden. In de nieuwe mobiliteitsvisie is de richting bepaald. Enschede kiest voor de fiets. In 2030 willen wij dat er 15% minder autoritten binnen de singels zijn en 10% minder autoritten binnen Enschede gemaakt worden. Op de singels zetten we in op het verbeteren van de doorstroming van het autoverkeer, en binnen de Singels wordt meer ruimte gemaakt voor de ontwikkeling van de stad waarbij de fiets een prominentere rol krijgt. Het meest concreet wordt dit in het Stadserf en rond het station, waar we het stationsplein willen teruggeven aan de voetganger en fietser, het autoverkeer willen we verplaatsen naar de noordkant van het station. De bereikbaarheid van onze topgebieden is van belang, waarbij we het autoverkeer zoveel mogelijk om de stad heen faciliteren en dan rechtstreeks naar bestemming laten rijden. We zetten in op mobipunten, waarbij men makkelijker en beter kan overstappen op andere vervoermiddelen. Als grootste stad van Overijssel zullen nieuwe mobiliteitsvormen hier snel hun intrede gaan doen. Het realiseren van een netwerk van mobiliteitspunten waar inwoners en bezoekers hun overstap kunnen maken is daar een voorbeeld van.

Door de concurrentiepositie van de fiets te versterken en hier met werkgevers over in gesprek te gaan willen we meer Enschedeërs verleiden tot gebruik van de fiets. We willen naar een openbare ruimte die zicht ontwikkelt van ‘je kunt er fietsen’ naar ‘je wilt er fietsen’ (‘able to cycle naar invite to cycle’). Hierdoor ontstaat er ook meer ruimte voor het autoverkeer van buiten de stad. Dit autoverkeer moet snel en soepel vanaf de radialen de economische toplocaties kunnen bereiken en ook vanuit de woonwijken dienen de hoofdautoroutes (A1/ A35/ N18) goed bereikbaar te zijn.

De concept-structuurvisie Kennispark vormt de ruimtelijke uitwerking van de gebiedsstrategie ‘Kennispark’ die in 2018 is vastgesteld. Het doel van de structuurvisie is Kennispark Twente, samen met onze partners, tot één gebied te ontwikkelen: een gebied met een hoogwaardige uitstraling en veel dynamiek. Met de campusgedachte van de UT daarbij als lichtend voorbeeld. De structuurvisie beschrijft hoe we tot nieuwe verbindingen tussen het B&S-park en de campus van de UT willen komen. Het is de bedoeling dat op het B&S-park, rond het innovatiepad en aan de Hengelosestraat, aantrekkelijke gebouwen voor (startende en groeiende) high tech / science bedrijven en uitnodigende openbare verblijfsruimtes komen. Om daarvoor ruimte te scheppen is het anders, meer centraal, organiseren van het parkeren absoluut noodzakelijk. Samen met toevoeging van ondersteunende functies als wonen, detailhandel en horeca voor de doelgroep ontstaat zo een aantrekkelijk gebied dat Enschede in staat stelt meer talent vast te houden en meer en betere samenwerking te realiseren tussen bedrijven onderling en bedrijven en UT. Op die manier ontwikkelen we een vruchtbare voedingsbodem voor het in gezamenlijkheid ontwikkelen van innovatieve toepassingen en de bijbehorende nieuwe werkgelegenheid.