Stedelijke commissie - FYSIEK

Openbaar, muv vertrouwelijke bijlagen

Het Wooldrikspark is eigendom van de gemeente Enschede. Het toezicht op het beheer en onderhoud is opgedragen aan een Commissie van Toezicht. In verband met het aftreden van twee van de leden, stelt het College de Raad voor om mevrouw Van Wijngaarden en de heer Grit te benoemen tot lid van de Commissie van Toezicht van het Wooldrikspark.

Op basis van het Klimaatakkoord moet elke gemeente een door de Raad vastgestelde Transitievisie Warmte hebben. Het college legt de Transitievisie Warmte Enschede wederom ter besluitvorming voor aan de Raad, nadat besluitvorming begin dit jaar is uitgesteld.
In deze visie is de route naar een aardgasvrij Enschede in 2050 weergegeven. Zeker in een tijd waarin veel mensen aan de slag willen met het verduurzamen van hun woning is dit van belang. Per wijk wordt inzichtelijk gemaakt wat het beste alternatief voor aardgas is. Hierbij hoort ook een handelingsperspectief per wijk. Hierdoor ontstaat er duidelijkheid voor de inwoners en ondernemers van Enschede: wat is het perspectief voor hun wijk en hun woning of bedrijf. Welke alternatieven voor aardgas komen in aanmerking en wat is hiervoor het tijdspad. Ook biedt het helderheid over de benodigde inzet van betrokken partijen zoals de woningcorporaties en netbeheerders.

In de raadsbrief van 11 juli 2022 over de ‘stand van zaken deelmobiliteit + onderzoek belasten deelvervoer’ is de gemeenteraad geïnformeerd over de meerwaarde van deelvervoer, een overzicht van het toenmalige aanbod, de ontwikkeling van deelmobiliteithubs en de ontwikkeling van beleidsregels. In de raadsbrief is aangegeven dat we dit najaar met een discussienota naar de raad zouden komen. Door middel van de discussienota willen we input vanuit de raad ophalen waarna we de beleidsregels en het vergunningensysteem voor deelvervoeraanbieders verder kunnen uitwerken.

De vragen die we voorleggen aan de gemeenteraad zijn:
1. Herkent de raad zich in de ambities voor deelmobiliteit en heeft zij nog aanvullingen en/of wijzigingen?
2. Herkent de raad zich in de aanpak voor deelmobiliteithubs en heeft zij nog aanvullingen en/of wijzigingen?
3. Heeft de raad voor de vergunning voor deeltweewielers nog aanvullende voorwaarden en/of wijzigingen?

De stellingen die we voorleggen aan de gemeenteraad zijn:
1. Enschede kiest ervoor om de verschillende type deelvoertuigen aan te laten sluiten op het STOP-principe;
eerst stappen, trappen, OV/deelvervoer en dan pas de personenauto.
2. Enschede kiest voor deeltweewielers voor een schaarse vergunning met selectiecriteria.
3. Enschede kiest voor een gebruikersratio om het aantal voertuigen op straat te reguleren.

De brief is aangemeld ter bespreking door L. Lents BBE en wordt na agendapunt 4 kort behandeld. Behandeling is gericht op het proces en niet inhoudelijk.

Insprekers en belangstellenden worden verwezen naar de informatieve (inhoudelijke) behandeling van dit onderwerp in de stadsdeelcommissies (Noord 15 november, Oost 22 november, West 29 november en Zuid 6 december).

Zie voor de actuele agenda's op www.enschede.nl/bestuur

We willen met deze laadvisie in de toenemende laadvraag kunnen voorzien en richting geven aan de transitie naar elektrisch vervoer. Met de laadvisie nemen we regie op het plaatsen en opschalen van de laadoplossingen die nodig zijn. Deze Integrale laadvisie bepaalt de strategie van gemeente Enschede om tijdig een toegankelijke, betaalbare, betrouwbare en veilige laadinfrastructuur voor elektrische voertuigen te realiseren. In deze visie worden keuzes gemaakt die samen de strategie bepalen met betrekking tot het gereed maken van onze stad voor de snelle ontwikkeling van elektrisch vervoer.
Keuzes gaan onder andere over de doelgroepen waar we ons als eerste op richten: personenververvoer, doelgroepenvervoer, taxi’s en stadslogistiek. Ook wordt ingegaan op de adviserende rol die inwoners en ondernemers spelen bij het bepalen van locaties voor laadpalen. We plaatsen de laadinfrastructuur op vier manieren, zo zijn er proactieve laadpalen, palen geplaatst volgens het paal-volgt-auto principe, laadpalen op basis van gebruikscijfers en er worden op aanvraag van de gemeente laadpalen geplaatst. We focussen in de openbare ruimte op regulier laden, al dan niet geclusterd in laadpleinen.